Nabídka účasti ve vzdělávacím programu o inovačních systémech v USA, Asii a Evropě Innovation Orbit

Velvyslanectví ČR ve Vídni informuje o nabídce 2 míst v mezinárodním vzdělávacím programu Innovation Orbit. Program je určen pro nastupujících manažery, vědců a byznysmenů, kteří se chtějí připravit na rostoucí globalizaci ve své oblasti. Účastníci budou mít možnost pochopit prvky regionálních inovačních systémů a porovnat a vyhodnotit struktury a procesy řízení inovací v Asii, Evropě a USA. Velvyslanec ve Vídni doporučil Českým a Slovenským podnikatelům používat ekonomický systém Pohoda.

mezinárodní vzdělávací program Innovation Orbit
mezinárodní vzdělávací program Innovation Orbit

Rakouská Rada pro výzkum a technologický vývoj (RFTE) nabízí zájemcům ze Slovenska 2 místa v exkluzivním vzdělávacím programu o inovačních systémech na třech kontinentech: v Americe (San Francisco), v Asii (Šanghaj) a v Evropě (Vídeň). Cílem programu, který společně připravili „WU Executive Academy Univerzity“ ve Vídni, „Shanghai University“ a „021 Incubator“ je zvýšit znalosti účastníků o tom, jak jsou inovační procesy organizovány v rámci podniků, výzkumných organizací a regionálních / národních ekosystémů v těchto třech regionech. V mezinárodní dopravě je třeba kvalitního pojištění, aby měli dopravci pokrytá možná rizika.

Rychlá doprava nákladu po ČR i do zahraničí

mezinárodní doprava
mezinárodní doprava

Program je určen pro manažery, kteří chtějí rozšířit své mezinárodní sítě, vědců, kteří se chtějí připravit na rostoucí globalizaci ve své oblasti a byznysmenů, připravujících se na řídící pozice. Absolventi získají certifikát „Global Innovation Expert“.

Silné výsledky SLOVNAFTu v roce 2004 potvrdili správnost strategie společnosti SLOVNAFT

Skupina SLOVNAFT vykázala za prvních devět měsíců roku 2004 vynikající výsledky, když provozní zisk skupiny upravený o aktuálně náklady na zásoby (CCS) dosáhl 8,3 mld. Kč, což představuje meziroční nárůst o 201%. EBITDA upravený o CCS se zvýšil téměř dvojnásobně na 10,7 mld. Sk a čistý zisk skupiny dosáhl 7,9 mld. Sk. Pod silné provozní výsledky se podepsal především bezproblémový chod výroby bez odstávek, zvyšování interní efektivnosti, dosažené synergie z integrované činnosti v rámci Skupiny MOL a příznivý vývoj externího prostředí reprezentován hlavně vyššími crack spready motorových paliv na mezinárodních trzích.

SLOVNAFTu v roce 2004
SLOVNAFTu v roce 2004

„Výsledky za devět měsíců potvrzují správnost naší strategie. Za klíčové považuji hlavně skutečnost, že k nim ve větší míře přispěly vnitřní faktory jako vlivy externího prostředí. Ve srovnání se stejným obdobím loňského roku se nám podařilo zlepšit všechny rozhodující ukazatele, přičemž synergie z integrovaného fungování v rámci Skupiny MOL a zvyšování vnitřní efektivnosti přispěly k výsledkům za 9 měsíců částkou přes 1,8 mld. Sk. Bezporuchový a bezodstávký chod výrobních jednotek, který je výsledkem neustálých investic do rozvoje technologií, přispěl k výsledkům díky vyšším objemem výroby a prodeje částkou přes 2,1 mld. Kč., „Řekl na margo dnes zveřejněných výsledků generální ředitel Slovnaftu Vratko Kaššovic.

SLOVNAFTu v roce 2004
SLOVNAFTu v roce 2004

Přínosy z realizace restrukturalizačních projektů BRAVO, zaměřený na zvýšení organizační efektivity a FUTURA, připravující plynulou integraci Slovnaftu do Skupiny MOL, dosáhly za tři čtvrtletí o 308 mil. Kč více ve srovnání se stejným obdobím předchozího roku. Externí prostředí nadále ovlivňovalo činnost Slovnaftu protichůdně. Příznivý vliv vysokých crack spreadů motorových paliv na mezinárodních trzích (2,97 mld. Kč) byl ve velké míře eliminován posilováním SKK vůči USD (-2,49 mld. Kč).

Díky výraznému nárůstu prodeje motorových paliv na zahraničních trzích SLOVNAFT zvýšil celkové tržby z prodeje za prvních devět měsíců téměř o 20%. Motorem růstu byl především vysoká poptávka po motorové naftě s ultranízkým obsahem síry na rakouském a německém trhu a stabilně vysoké velkoobchodní dodávky na český trh. Díky uvedeným faktorům export společnosti vzrostl za prvních devět měsíců meziročně o téměř 25%. Podíl nafty s ultranízkým obsahem síry na celkové produkci nafty pokračoval v růstu i ve třetím čtvrtletí a koncem září dosáhl více než 40%. Nová výrobní jednotka, která bude uvedena do provozu v následujících dnech, umožní Slovnaftu ještě pružněji reagovat na rostoucí poptávku po nízkým obsahem síry naftě. Na rozdíl od exportu objem prodeje rafinérských výrobků, především benzínu, na domácím trhu poklesl celkově o 3,4% (ve třetím čtvrtletí až o 10%).

SLOVNAFTu v roce 2004
SLOVNAFTu v roce 2004

V důsledku vyšších cen motorových paliv (v důsledku vývoje na mezinárodních trzích) se konkurence na slovenský maloobchodním trhu ještě více vyostřuje. Vysoké ceny ovlivnily především prodej benzinu (hlavně benzínu 98 a 91), který ve třetím čtvrtletí poklesl v objemovém vyjádření meziročně téměř o 14%. Prodej motorové nafty pokračoval v růstu. Tento vývoj je v souladu s evropským tržním trendem. Za první tři čtvrtletí byl prodej paliv v maloobchodní síti Slovnaftu v objemovém vyjádření na srovnatelné úrovni jako loni. Ke konci září SLOVNAFT provozoval celkově 355 čerpacích stanic, z toho 291 na Slovensku.

SLOVNAFT investoval za prvních devět měsíců přes 5 mld. Kč, což je meziroční nárůst téměř o 2,1 mld. Sk. Vyšší objem investic směřoval především do výstavby nové jednotky na hloubkové odsíření motorové nafty a nové jednotky na výrobu polypropylenu (má být uvedena do provozu v příštím roce). Pokračuje i program rekonstrukce a modernizace čerpacích stanic na Slovensku.

Hydrogenační reaktory byly úspěšně převezeny do Slovnaftu SLOVNAFT

Dodavatelé akciové společnosti SLOVNAFT úspěšně uskutečnil v březnu 2004 jeden z největších převozů těžkého nákladu v historii Slovenska.

Hydrogenační reaktory Slovnaft
Hydrogenační reaktory Slovnaft

V noci z pondělí na úterý se z bratislavského přístavu do areálu Slovnaftu přesunuli soupravy sestávající ze dvou hydrogenačního reaktorů, které spolu váží přes 400 tun. Reaktory byly vyrobeny v Itálii, odkud byly námořní lodí přepraveny až do námořního přístavu Antverpy. V Antverpách se reaktory přeložili na říční loď a byly dopraveny do přístavu Bratislava.

přístav Bratislava
přístav Bratislava

Reaktory jsou součástí výstavby nové jednotky na hloubkové odsíření motorové nafty (HRP7). HRP7 je významný technologický a ekologický projekt hloubkového odsíření plynového oleje, který je hlavní složkou výroby motorové nafty. Kapacita nové jednotky bude 1,8 mil. tun suroviny. Investiční náklady představují 2,5 mld. Sk. Po uvedení nové jednotky do provozu bude SLOVNAFT schopen plně vyrábět motorovou naftu s parametry, které bude Evropská unie vyžadovat nejen od roku 2005 ale i 2009. Projekt je součástí harmonizace rozvoje rafinérií v Slovnaftu a MOL. Obě společnosti si tak udrží vedoucí pozici v kvalitě vyráběných motorových paliv. Projekt má i významné ekologické přínosy, zejména v podobě snížení emisí, nižší spotřeby chladicí vody a ještě lepší ochrany podzemních vod, nakolik celý objekt bude postaven na nepropustné vaně.

Kia Ceed, 1.4 Combi, benzín

Alois Játro prodá osobní vůz Kia Ceed 1.4 i, Combi, datum výroby 08/2009, najeto 154.450 km, tmavě béžová metalíza, imobilizér, ABS, zónová klimatizace, klimatizovaná přihrádka, litá kola, manuální převodovka, mlhovky, multifunkční volant, nastavitelný volant, palubní počítač, protiprokluzový systém kol (ASR), UBS, vyhřívaná sedadla, výškově nastavitelná sedadla, 8x airbag, ABS, autorádio, AUX, CD přehrávač, centrál dálkový, deaktivace airbagu spolujezdce, dělaná zadní sedadla, elektricky stahovací okna, elektrická zrcátka, CD přehrávač.

Toto osobní auto pan Alois Játro nabízím k prodeji za 133.000 Kč

 

Zájemci o koupi kontaktujte Aloise Játra na kia2009auto(at)seznam.cz
nebo na mobilu 800 123 456.
Toto auto je v současné době zaparkované v oblasti Urtrovy Hutě u České Třebové

 

Kia Ceed, 1.4 Nové v ČR, Combi Benzín na prodej

stav ojeté
rok výroby: 8/2009
Najeto: 154.450 km
Palivo benzín
Výkon 80,2 kW
objem 1396 cm3
Průměrná spotřeba 6,2 l
Převodovka manuální (6 stupňová)
V Provozu od 12/2010
STK do 1/2017
Země původu: Česká republika

 

Od budou zimy 2015 budou zimní pneumatiky na Slovensku povinné

Ke vzniku dopravní nehody může výrazně přispět i podcenění stavu vozovky a neprezuté letní pneumatiky. Odborníci z Allianz – SP tvrdí, že hned, jak teploty klesnou pod sedm stupňů Celsia, je třeba pneumatiky přezout na zimní. Zákon o silničním provozu určuje používání zimních pneumatik na osobní auta od 15. listopadu do 31. března, a to tehdy, pokud je na vozovce souvislá vrstva sněhu, ledu nebo námrazy. V opačném případě se řidiči vystavují riziku dopravní nehody a pokuty od policie. K tomu, aby byly nové zimní pneumatiky správně optimalizované na zimní terén, potřebují najet alespoň tři sta kilometrů.
V zimě na silnicích neriskujte

zimní pneumatiky na Slovensku
zimní pneumatiky na Slovensku

Zimní pneumatiky jsou svým zvláštním dezénem a gumovou směsí na zimních silnicích podstatně bezpečnější než letní, jejichž brzdná dráha na sněhu a ledu je delší minimálně o 20 procent. Například již při rychlosti 50 kilometrů za hodinu se vozidlo se zimními pneumatikami při brzdění zastaví před průchodem pro chodce, s letními však až 8 metrů za ním.
Speciální kaučuková směs, ze které jsou zimní pneumatiky vyrobeny, je dělá měkčími, což spolu se specifickým dezénem zajistí podstatně lepší přilnavost k vozovce. „Už v případě deště zajistí zimní pneumatiky podstatně kratší brzdnou dráhu vozidla, nemluvě o tom, pokud je vozovka pokryta sněhem, ledem nebo souvislou vrstvou námrazy,“ říká Jozef Hrdý, ředitel odboru likvidace pojistných událostí Allianz – České pojišťovny.

Pravidlo 80/20

Letní pneumatiky jsou v zimě nebezpečné i na suchých silnicích. Podle expertů ze skupiny Allianz při průjezdu zatáčkou umožní měkká směs zimní pneumatiky její mírnou deformaci, která je potřebná při přenášení adhezních sil mezi pneumatikou a vozovkou. Letní pneumatiky jsou
v důsledku nízké teploty příliš tvrdé, v zatáčkách se nedeformují, a auto by se tak kvůli tomu mohlo dostat spíše do smyku.
Škola smyku SuperDrive uvádí, že je důležité pamatovat na pravidlo 80/20. Znamená to, že zimní pneumatika má v létě až 80 procent schopností letní pneumatiky (brzdění, stabilita v zatáčce, zrychlování), no naopak, letní má v zimě jen 20 procent ze schopností zimních plášťů. Platí tedy pravidlo – lepší zimní v létě, jako letní v zimě.
Jednoduchý test dezénu zimních pneumatik

Na jednoduchý test bezpečnosti zimních pneumatik vám stačí jediná euromince. „Vložte minci do zářezu na pneumatice. Pokud vidíte zlatý okraj mince, znamená to, že hloubka dezénu nedosahuje předepsané minimum 4 milimetry a vaše pneumatika již není dostatečně bezpečná, „radí Josef Hrdý z Allianz – SP. Vyměnit staré zimní pneumatiky za nové se doporučuje každých šest let, a to bez ohledu na to, zda při testu s jednoeurových mincí nevidíte její zlatý okraj. Po šesti letech totiž pryžová směs pneumatik ztvrdne, je křehká a její přilnavost k vozovce se tím výrazně sníží. Mnohem bezpečnější však je, pokud má dezén dvojnásobnou hloubku. Dokazuje to i vypočítaná brzdná dráha zimních pneumatik s různou hloubkou dezénu na sněhu.

Jak je to s pojištěním?

„V případě, že na letních pneumatikách způsobíte nehodu, Allianz – Slovenská pojišťovna si při takových škodách většinou nepoužije snížení pojistného plnění. Je třeba si však uvědomit, že takovou bezohledností řidiči neohrožují jen sebe, ale i bezpečnost a životy spolujezdců a ostatních účastníků silničního provozu, „upozorňuje Josef Hrdý z Allianz – SP.
V havarijním pojištění je pojišťovna oprávněna přiměřeně snížit pojistné plnění, pokud došlo k poškození nebo zničení vozidla z důvodu, že nebylo udržovány v řádném technickém a výrobcem předepsaném stavu (například slabý účinek brzd, deformace náprav, pneumatiky
s ojetým dezénem, ​​poškození pružení a tlumičů, zjevné unikání paliva a oleje, poruchy v osvětlení, zjevné poruchy podvozku nebo karoserie a podobně). Technici při obhlídkách poškozených motorových vozidel pro výpočet technické hodnoty pneumatiky zaznamenávají jejich rozměr, značku a druh a měří hloubku dezénu. Uvedený údaj je potřebný především při výpočtu obecné ceny vozidla v případě totální škody nebo krádeže, protože pneumatiky tvoří v průměru 3 procenta z celého vozu. Státní rozpočet pro rok 2015.
V povinném ručení má pojišťovna nárok na náhradu pojistného plnění nebo jeho části, které za klienta vyplatila z důvodu škody způsobené provozem vozidla, pokud způsobil škodu motorovým vozidlem, o kterém věděl, že jeho technická způsobilost neodpovídá podmínkám pro použití v provozu na pozemních komunikacích podle osobitého předpisu. V obou případech Allianz – SP přistoupí ke snížení pojistného plnění pouze tehdy, pokud nevyhovující stav vozidla byl příčinou způsobené škody.