Charakteristika stavby
Otevřením stavby D1 0134.1 Mořice – Kojetín 2. etapy došlo ke kompletnímu propojení Brna a Kroměříže dálnicí D1. Stavba je sofistikovaným dílem, kde byly použity progresivní technologie, především vysoké dálniční násypy vytvořené z kvádrů extrudovaného polystyrenu. Úsek o délce 6,6 km za 2,18 miliard Kč zahrnuje jednu mimoúrovňovou křižovatku, velké oboustranné dálniční odpočívadlo a 14 mostních objektů.
Dopravní význam stavby
Stavba navazuje na předchozí úsek dálnice D1 0133 Vyškov – Mořice a na první etapu úseku 0134.1 před provizorním napojením dálnice na silnici I / 47 v Vrchoslavice, za nadjezdem silnice III. třídy. Odtud trasa dálnice vede jižně od silnice I / 47. Stavba končí za mimoúrovňovou křižovatkou Kojetín s cestou III / 36724, kde navazuje na stavbu 0134.2 Kojetín – Kroměříž, která je již v provozu od září roku 2008.
Rozdělení stavby D1 0134.1 na dvě etapy vyplynulo z nutnosti ochrany obce Vrchoslavice, která by se po zprovoznění stavby D1 0133 Vyškov – Mořice stala spojnicí silnice I / 47 a bez navazujícího úseku stavby 0134 / I by veškerá automobilová doprava zchádzajúca z dálnice nebo na ni navazující procházela obcí Vrchoslavice.
Popis stavby a její technické řešení
Trasa dálnice prochází hustě osídlenou a zemědělsky využívanou krajinou moravské Hané. Je situována mimo zastavěné území tak, že nebylo nutné přistoupit k žádným demolicím stávajících objektů. Stavba dálnice však vyvolala řadu proložek a úpravy inženýrských síti a vodních toků. Tvar zemního tělesa dálnice v předmětných úsecích byl navržen především s ohledem na rozsah zemních prací v konkrétním místě a na geologickou skladbu podloží. V oblasti mostů byly převedeny rozsáhlé sanační opatření ve formě pilot a sanačních vrstev pod násypy.
Technickým vrcholem stavby je až 15 metrů vysoký dálniční násyp v km 51,730 – 51,853 stavby, vytvořený z bloků extrudovaného polystyrenu. Toto řešení konstrukce násypu, navazujícího oboustranně na přesypán dálniční most přes pravý přítok Hlavnice a polní cestu, šetří záběry pozemků, neboť násyp je velmi lehký a proto nepotřebuje jinak nutné priťažovacie lavice a také téměř nesedá. Prosypaný most v tělese tohoto násypu je významně užší a nevzniká tak jinak obvyklý dlouhý tmavý tunel procházející pod dálnicí a priťažovacími lavicemi.
Součástí stavby je také oboustranné dálniční odpočívadlo Křenovice, jejíž vozovky jsou stejně jako převážná část trasy dálnice opatřeny cementobetonových kryty.
Ochrana přírody a krajiny
V oblasti životního prostředí je stavba řešena na nejvyšší možné úrovni. Primární ochranu přírody a krajiny zajišťuje již samotné vedení trasy dálnice, které respektuje stávající zástavbu, krajinný ráz i územní systémy ekologické stability. Náležitá péče byla věnována začlenění stavby do krajiny. Výsledkem je návrh co nejvíce respektující původní model terénu. Křížení trasy se stávajícím systémem ekologické stability, tvořený lokálními biokoridory vedoucími převážně napříč trasou dálnice podél jednotlivých vodních toků, je řešeno návrhem dostatečně světlých, převážně vícepólové mostních objektů, zaručujících spolu s úpravami dotčených toků a vegetačními úpravami nerušenou migrací živočichů.
Po trase dálnice jsou vybudovány čtyři konstrukce odlučovačů ropných látek, kterými protéká znečištěná dešťová voda z dálničních příkopů a kanalizace předtím, než je odvedena do vodoteče.
V souvislosti s výstavbou dálnice a jejím vodohospodářským řešením byla provedena také protipovodňová ochrana obce Křenovice. Došlo ke zřízení suché nádrže na potoce. Vlčidolka, která zachytí přívalové vody přitékající z údolí nad obcí a částečně i ze zpevněných ploch dálničních vozovek.
technická data
Základní informace:
Hlavní trasa
délka: 6600 m
kategorie: D 26,5 / 120
počet stavebních objektů: 88
Celkový objem zemních prací:
výkopy: 417 400 m3
náspy: 676 400 m3
vozovky:
plocha vozovek bez mostů: 135 200 m2
– Z toho asfaltobetónových: 23 700 m2
– Z toho cementobetonových: 111 500 m2
plocha vozovek na mostech: 13 500 m2
Mostní objekty:
počet celkem: 14
– Z toho na dálnici: 11
– Na ostatních komunikacích: 3
celková délka mostů: 581,9 m
Mimoúrovňové křižovatky:
počet: 1
délka větví: 1370 m
Přeložky a úpravy ostatních komunikací:
počet objektů: 13
dĺžkka přeložek: 30 000 m
Přeložky a úpravy inženýrských sítí:
vodohospodářské objekty: 1036 m
objekty elektro: 1695 m
přeložka plynovodu: 14 m
Vybavení dálnice:
oboustranné odpočívadlo: 1
dálniční systém SOS: 1
Hlubinné zakládání:
délka pilot: 8400 bm
odkazy
Leták ŘSD (567.3 kB, Adobe Acrobat dokument)
Soutěž Stavba roku 2010
Soutěž Česká dopravní stavba roku 2009
nahoru
Základní údaje o stavbě
Název stavby:
Dálnice D1 – stavba 0134.1 Mořice – Kojetín, 2.etapa
Místo stavby: Olomoucký kraj, Zlínský kraj
Katastrální území: Vrchoslavice, Vitčice na Moravě, Kojetín, Stříbrnice nad Hanou, Křenovice u Kojetína, Popůvky u Kojetína, Bojanovice u Zlobice, Bezměrov, Kovalovice u Kojetína
Druh stavby: novostavba
investor:
Ředitelství silnic a dálnic ČR, Na Pankráci 56, Praha 4
Stavbu zajišťuje: ŘSD ČR, závod Brno, Šumavská 33, 659 77 Brno
Hlavní inženýr realizace: Ing. Stanislava Gruntová, RNDr. karel Ondra
Kontaktní údaje:
Adresa: Šumavská 33, 659 77 Brno
Tel: 549 133 655, 724 358 019
Fax: 549 133 226,
Email: karel.ondra [at] rsd.cz
zhotovitel:
Sdružení D1 Mořice – Kojetín
Vedoucí člen sdružení: Skanska DS a. s., závod Brno
Členové sdružení: Dálniční stavby Praha, a. s., EUROVIA CS, a.s.
Ředitel stavby: Ing. Martin Fischer (Skanska DS a. S.)
Kontaktní údaje:
Adresa: Bohunická 133/50, 619 00 Brno
Tel: 737 257 087,
Fax: 547 138 181,
Email: martin.fischer [at] skanska.cz
Generální projektant: HBH Projekt spol. s r.o.
Hlavní inženýr projektu: Ing. Pavel Krejčí
Kontaktní údaje:
Adresa: Kabátníkova 5, 602 00 Brno
Tel: 549 123 436,
Fax: 549 123 456,
Email: p.krejci [at] hbh.cz
Zahájení výstavby: listopad 2006
Dokončení výstavby: Předpokládá se do prosince 2010
Uvedení stavby do provozu: září 2009
Kolaudace stavby: Stavba je v předčasném užívání, termín kolaudace se předpokládá v roce 2010
Financování stavby:
Stavba byla financována ze zdrojů Státního fondu dopravní infrastruktury a fondů Evropské unie.
Cena stavby dle smlouvy bez daně: 2 180 321 458 Kč